１０・１５モード燃費とは？

１０・１５モード燃費は、自動車のカタログなどに掲載される国土交通省で審査された燃費数値で、市街地走行を想定した１０パターンの走行と郊外の走行を想定した１５パターンを合わせたモード燃費でガソリン、軽油などの燃料１リットルで走行できる距離をkmで表した数値で単位には、「km/L」が使用されます。2011年4月からは、新たな試験モードとして、１０・１５モード燃費からＪＣ０８モードモード燃費に変更される。

１０・１５モード燃費の測定条件

１０・１５モード燃費の測定には、国土交通省で定められた条件で行われ、測定は、実走ではなく、車両重量区分毎に決められた負荷を与えたシャーシダイナモ上で行われます。

国土交通省認可時の１０・１５モード燃費測定条件

3000kmの慣らし走行後の車両
完全暖気状態(60km/hで15分暖気後に測定)
走行抵抗に車両重量と2名乗車分(110kg)を加算設定
搭載電装品電源ＯＦＦ
エアコンＯＦＦ

以上の状態で計測されます。

１０・１５モード燃費の測定方法

１０・１５モード燃費は、先の説明の通り、市街地を想定した１０通りの走行パターンと郊外を想定した１５通りの走行パターンをあわせて、測定しています。以下がその走行パターンになります。

１０モード燃費測定方法パターン

アイドリング状態(20秒)
20km/hまで加速(7秒)
20km/hをキープして走行(15秒)
20km/hから減速し停止(7秒)
アイドリング(16秒)
40km/hまで加速(14秒)
40km/hをキープして走行(15秒)
40km/hから20km/hまで減速(10秒)
20km/hから40km/hまで加速(12秒)
40km/hから減速して停止(17秒)

１５モード燃費測定方法パターン

アイドリング(65秒)
50km/hまで加速(18秒)
50km/hをキープして走行(12秒)
40km/hに減速(4秒)
アクセルOFF状態(4秒)
40km/hから60km/hまで加速(16秒)
60km/hをキープして走行(10秒)
60km/hから70km/hまで加速(11秒)
70km/hをキープして走行(10秒)
70km/hから50km/hまで減速(10秒)
50km/hをキープして走行(4秒)
50km/hから70km/hに加速(22秒)
70km/hをキープして走行(5秒)
70km/hから減速して停止(30秒)
アイドリング状態(10秒)

１０・１５モード燃費は、以上の方法で１０モードでの測定を３回、１５モードでの測定を１回行った結果から算出されます。

１０・１５モード燃費の問題点

１０・１５モード燃費は、実際の走行時の燃費とはかけ離れていると言われ、さまざまな問題が指摘されている。60km/hで15分暖機した後での測定である点や電装品が全てＯＦＦ状態の計測である点、また、実際の走行よりも加速に掛ける時間が極めて長く、測定する速度が一般の公道の平均速度よりも低い点などの問題が１０・１５モード燃費には、挙げられている。

１０・１５モードに替わるモード燃費

１０・１５モード燃費には、問題点が挙げられ、実走行燃費との差も大きい為、２０１１年４月より、ＪＣ０８モード燃費という新しい測定方法に変更される。このＪＣ０８モード燃費の測定値は、同車種、同型式の１０・１５モード燃費の測定値よりも１５％～２０％低くなるといわれている。２０１２年までは１０・１５モード燃費の表示も認められている為、それまでの機関は、１０・１５モード燃費とＪＣ０８モード燃費の両方を併記している場合が多い。