車種情報
メーカー | :トヨタ |
車種名 | :ハイエース バン |
仕様・グレード等 | :2WD・ロング・2.0・DX 3人乗・標準幅・標準ルーフ・5MT・5ドア |
車種形式 | :3BF-TRH200V-SFMDK |
販売時期 | :2020.05-2021.07 |
総排気量 | :1998 cc |
乗車定員 | :3 名 |
使用燃料 | :レギュラーガソリン |
トヨタハイエース バン2WD・ロング・2.0・DX 3人乗・標準幅・標準ルーフ・5MT・5ドアの燃費スペック
トヨタ ハイエース バン 2WD・ロング・2.0・DX 3人乗・標準幅・標準ルーフ・5MT・5ドア 、車両形式:3BF-TRH200V-SFMDK の燃費は、WLTCモード燃費で、9.9km/L
WLTC市街地モード燃費で、7.6km/L
WLTC郊外モード燃費で、10.4km/L
WLTC高速道路モード燃費で、11.1km/L
JC08モード燃費で、11.2km/Lです。この数値は、国土交通省によって定められた一定の条件下での数値で、実際の走行時には、天候や渋滞、エアコンの使用、アイドリング時間、その他の条件により燃費数値に誤差が生じます。参考値としてお考え下さい。
トヨタ ハイエース バン 2WD・ロング・2.0・DX 3人乗・標準幅・標準ルーフ・5MT・5ドア 3BF-TRH200V-SFMDK の燃費
WLTCモード燃費 | 9.9 km/L |
---|---|
WLTC市街地モード燃費 | 7.6 km/L |
WLTC郊外モード燃費 | 10.4 km/L |
WLTC高速道路モード燃費 | 11.1 km/L |
JC08モード燃費 | 11.2 km/L |
10・15モード燃費 | データが公開されていません。 |
燃料タンク容量 | 70リットル |
※WLTCモード燃費について、計測方法など詳細はこちらをご覧下さい。
※JC08モード燃費について、計測方法など詳細はこちらをご覧下さい。
※10・15モード燃費について、計測方法など詳細はこちらをご覧下さい。
トヨタ ハイエース バン 2WD・ロング・2.0・DX 3人乗・標準幅・標準ルーフ・5MT・5ドア 3BF-TRH200V-SFMDK のWLTCモード燃費を基にした航続距離のシミュレーション
トヨタ ハイエース バン 2WD・ロング・2.0・DX 3人乗・標準幅・標準ルーフ・5MT・5ドア 3BF-TRH200V-SFMDK の航続距離のシミュレーション値です。WLTCモード燃費、WLTC市街地モード燃費、WLTC郊外モード燃費、WLTC高速道路モード燃費の4通りのWLTC燃費と燃料タンクの容量を基に計算しています。
モード | 燃費(km/L) | 満タン(70 ℓ)での 走行距離 | 約90%量(63 ℓ)での 走行距離 |
---|---|---|---|
WLTCモード | 9.9 | 693km | 623.7km |
WLTC市街地モード | 7.6 | 532km | 478.8km |
WLTC郊外モード | 10.4 | 728km | 655.2km |
WLTC高速道路モード | 11.1 | 777km | 699.3km |
※タンク容量の90%とは、ガス欠せずに安心して走行可能な安全レベルでの燃料使用量として想定しています。
トヨタ ハイエース バン 2WD・ロング・2.0・DX 3人乗・標準幅・標準ルーフ・5MT・5ドア 3BF-TRH200V-SFMDK のJC08モード燃費を基にした実質燃費と航続距離シミュレーション
下記は、トヨタ
ハイエース バン
2WD・ロング・2.0・DX 3人乗・標準幅・標準ルーフ・5MT・5ドア[3BF-TRH200V-SFMDK]のJC08モード燃費に誤差を想定し、
燃料タンクの容量70リットルの場合と、燃料タンク容量の90%の量を日常的な給油時迄の使用量として、その場合の
走行可能な航続距離をシミュレーションした計算上の数値です。
実質燃費誤差 | 燃費(km/L) | 満タン 走行距離 (70 ℓ) | 約90%の タンク容量での 走行距離 (63 ℓ) |
---|---|---|---|
0% | 11.2 | 784km | 705.6km |
-10% | 10.08 | 705.6km | 635.04km |
-20% | 8.96 | 627.2km | 564.48km |
-30% | 7.84 | 548.8km | 493.92km |
-40% | 6.72 | 470.4km | 423.36km |
-50% | 5.6 | 392km | 352.8km |
※タンク容量の90%とは、ガス欠せずに安心して走行可能な安全レベルでの燃料使用量として想定しています。
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